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连日来，湖南衡阳进入持续高温天气。7月28日，烈日当空，在广铁集团衡阳工务段南场维修工区管内的京广线上，轨面温度接近50摄氏度。高温下，钢轨内部可能会发生热胀，为不让每一米钢轨“放飞自我”，副工长陈戈正带领着7名工友对衡阳站的铁路设备进行检修作业。

“大家一定要细心，认真观察道岔整体状态，看看焊缝接头有没有伤损，绝缘接头有没有挤在一起的迹象。”副工长陈戈说，今天他们的作业划分为两个小组，主要任务是对衡阳站南端道岔几何尺寸进行全方位检查。

10时许，刺眼的阳光，扑面而来的热浪令人眩晕，此时的陈戈正埋头检查线路，每隔3根轨枕就要弯腰检查道岔水平1次。一天下来，他要俯身弯腰500多次。由于阳光过于强烈，根本看不清道尺上的数字，他只能将头埋得更低，并用手遮住阳光，仔细查看数据。

过了一会，当陈戈俯下身将戴着手套的双手撑在钢轨上准备查看2068＃道岔时，一阵强烈的刺痛感让他瞬间缩回了双手。此时的轨温已经高达55摄氏度。为了不耽误检查进度，陈戈拿出毛巾叠放在钢轨上，双手撑在毛巾上就趴了下去，脸贴着钢轨外侧，视线顺着钢轨慢慢向前，动作一气呵成。

衡阳站是京广、衡柳、湘桂三线交汇的交通枢纽站。暑运期间，列车密度加大，外加高温天气影响，不仅给钢轨带来远高于日常的负荷量，同时也给铁路作业人员带来了更大的挑战。陈戈所在的南场维修工区十几名职工的日常工作，就是负责检修衡阳站内的线岔设备，因此他们也被称为行走在铁路线上的钢轨“大夫”。

在进行焊缝接头检查时，另外一组作业人员李辉把钢直尺平放在钢轨上，用0.3mm的塞尺进行测量。此时，李辉早已满头大汗，大颗大颗的汗珠落在道床上，瞬间冒出一阵热气。“我们先用手工镜检查焊缝是否存在裂纹，再进行涂油等工序后才可用仪器探测轨头、轨腰、轨脚等处所，全套流程下来需要6分钟。而一个作业点下来，这样的流程需要完成45次。”

“整个过程都要蹲着进行，特别在炎热的夏季，轨温高达55℃，一站起来就汗流浃背、两腿又酸又麻。”李辉说。

高温下，连续检修了一个半小时的陈戈、李辉和队友们有些疲惫。按照计划，他们当天要完成5公里线路，35组道岔检查任务。短暂的休息后，他们继续冒着热浪沿着线路走走停停，用汗水守护铁路安全。(完)